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道路交通事故责任划分的基本原则


 为了依法维护自身合法权益,每一名道路交通参与者都应了解和掌握道路交通事故(以下简称“交通事故”)责任划分的基本原则,但在实际生活中,很多人对此存在错误认识,如:机动车与行人、非机动车相撞就认为一概是机动车一方的责任;大车与小车、摩托车相撞就认为应是大车的责任或简单的以事故发生瞬间的撞击主动与被动关系判断事故责任等。如此种种,衍生出了许多不应当发生的矛盾纠纷。
交通事故责任划分的原则则可以用十个字来概括——“路权是核心、安全是补充”。为什么这样讲呢?
众所周知,《道路交通安全法》及其配套法规是调整道路交通参与者之间权利与义务关系的法律体系,如果每一位交通参与者都能遵守其中关于保障交通安全的规定(俗称“交通规则”,下同),就不会发生具有交通违法内容的事故(可能发生意外事件,如机动车碾压道路上的小石子,小石子弹起伤及路边行人,此类事件现在也划入了交通事故范畴,但其责任划分不是本文的探讨范围),绝大部分交通事故的发生是因为至少有一方当事人违反了交通规则的某一项,而交通规则的全部内容又可分为“路权规则”和“安全规则”两大类别,比如:“机动车应在行驶方向右侧的机动车道上行驶”、“在有障碍的路段,无障碍的一方先行;但有障碍的一方已驶入障碍路段而无障碍一方尚未驶入的,有障碍一方先行”;“行人横过机动车道,应当从行人过街设施通过”等规定,明确了交通参与者在道路上的通行位置和先后秩序,是对道路通行权、优先权的直接划分,属于“路权规则”;又如:“驾驶机动车,应当依法取得机动车驾驶证”、“机动车经公安交通管理部门登记后,方可上道路行驶”、“机动车上道路行驶不得超过限速标志、标线标明的速度”等规则概括规定了交通参与者应履行的交通安全义务,属于“安全规则”。交通警察在查明了交通事故当事人的交通违法行为后,就会依据《道路交通安全法实施条例》第九十一条关于“公安机关交通管理部门应当根据交通事故当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度,确定事故当事人的责任”的规定进行“违法行为”与“事故后果”之间的因果联系分析。这里关键是把我好两个方面的问题:首先,要将与交通事故后果之间无因果联系的违法行为剔除在事故责任划分的考虑范围之外,如一辆超员客车停在路口车道上等待绿灯放行时,被其他车辆追尾撞击,在没有造成人员伤害的情况下,其超员行为虽然违反了“安全规则”,但与事故之间没有因果联系,交警部门虽然可以对超员行为进行处罚,但不得据此认定其负有事故责任;其次,如果是一方当事人的交通违法行为直接造成交通事故,另一方无交通违法行为或其违法行为与事故后果之间无联系,那么,实施了与事故后果相联系的交通违法行为一方无论是违反“路权规则”还是“安全规则”,都负事故全部责任。但是,现实中最大量的交通事故是多个原因导致的(即事故各方多个交通违法行为综合作用造成的),这就需要对多个交通违法行为进行分析后得出各方如何分担责任的结论。大家都可以理解一点,交通事故实际上是不同交通参与者在路权上的时间、空间冲突结果,在一方违反路权规则,他方违反安全规则的情况下,违反“路权规则”一方意味着在特定路段上不具有通行权而通行,侵犯了他方合法的通行权或是负有避让义务而没有履行,侵犯了他方的优先权,其违法行为与事故之间是直接、必然的联系,应承担较大份额的事故责任,而违反“安全规则”的交通违法行为与事故后果是间接的和偶然的联系,应承担的事故责任份额就相对较小。例如:某人无证驾驶一辆机动车正常的在道路上行驶,对向道路的一辆机动车为超车跨越道路中间线与其正面相撞。在这起事故中,对向道路车辆在没有确保安全距离的情况下跨越道路中心线超车违反了“路权规则”,是引发事故的直接和必然原因,无证驾驶一方虽然违反了“安全规则”,但他的违法行为与事故之间是间接的和偶然的联系,如果无证驾驶者没有遇见对向车辆违法跨线超车的情形,并不必然导致事故。但是,无证驾驶者如果能严格遵守法律规定,未取得驾驶证不驾驶车辆,事故同样可以避免,其行为与事故后果之间仍然有一定联系,理应承担一定责任,但承担的份额应比对方要小。在事故各方都是违反“路权规则”或“安全规则”的情况下,责任的划分主要考虑违法行为的严重程度和不同交通参与者的强弱性质,按严重者责任大和照顾弱者的原则进行划分。比如:机动车没有遵循靠右通行原则,将在其左侧机动车道上行走的行人撞伤,因机动车是强势交通参与者,负有比行人更为严格的交通安全注意义务,所以就应当判定车方负较大责任。
需要特别强调一点,划分事故责任必须建立在能够查清事故形成过程的基础之上,警察不是“算命先生”,如果查不清事故成因,责任是没有办法确定的,从这个角度讲,建议每一名汽车驾驶员都在车辆前挡风玻璃上安装行车记录仪,对车辆运行过程进行全程视频摄录,一旦发生交通事故可以举出有利证据。